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20251112

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代ᕱ ᕱ了一部ʚɞღღ分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依εïз赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2024年，西安机场旅客吞吐&#;,&#;,&#;量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为45ง ง งง02.16亿元，排名全国第74位。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚ʜᵃᵖᵖᵞ ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʙʳᵗʰᵈᵃᵞ五国实现全部通航，通航中亚航点数,,,;量为国内十大枢纽机场之首。

以&#;,&#;,&#;西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国,。,。,。内前5。但西安咸阳机场ʕ•̫͡•ོʔ去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

“有些地区出现了多个国•ᴥ•际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、&#;,&#;,&#;昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位ง ง截然不同。”

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2ง ง700万人次。“新/****/疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图งง คค的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

北京、上海、广州是&#;,&#;,&#;3大全方位门户复合型功能的国际航&#;ᕱ ᕱ,&#;,&#;空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。